In biciclette elettriche, scooter elettrici e veicoli elettrici leggeri,BMS (Sistema di gestione delle batterie)la selezione è spesso sottovalutata.

Molti guasti del sistema, limitazioni di potenza e problemi di garanzia sononon causato da celle della batteria, ma da unBMS corretto.

Questa guida spiegacome selezionare correttamente un BMS per motori da 500W, 1000W e 1500W, da un professionistaPerspettiva ingegneristica OEM e B2B.

Che cos'è un BMS e perché è importante?

ASistema di gestione delle batterie (BMS)è responsabile di:

• Protezione da sovraccarico

• Protezione contro il sovraccarico

• Protezione contro la sovra-corrente

• Protezione da cortocircuito

• Bilanciamento cellulare

• Monitoraggio della temperatura

Ma la cosa più importante:
Il BMS determina lacorrente continua massimala vostra batteria può consegnare in sicurezza.

Se il livello di corrente del BMS è troppo basso:

• Potenza del motore limitata

• L'accelerazione è debole.

• La protezione BMS si attiva frequentemente

• Il calore si accumula all'interno della batteria

Passo 1: Comprendere la relazione tra potenza motoria e corrente della batteria

La potenza del motore è calcolata da:

Dove:

• P= Potenza del motore (W)

• V.= tensione della batteria (V)

• Io...= corrente (A)

Esempio:

• Motore da 1000 W a 48 V

• Corrente richiesta ≈21A (nominale)

Tuttavia,i sistemi reali richiedono sempre una corrente più elevataa causa di:

• Corrente di avvio del motore

• Carichi di accelerazione e di salita

• Picchi di corrente del regolatore

Il BMS deve essere selezionato in base alla corrente di lavoro reale, non solo alla potenza nominale

Fase 2: selezione del BMS per diversi livelli di potenza del motore

BMS per motore da 500 W

Configurazione tipica:

• Voltaggio della batteria: 36V / 48V

• Corrente nominale:

  • 36V → ~14A

  • 48V → ~11A

BMS raccomandato:

• corrente di scarica continua:25°30A

• Corrente massima:40 ̊50A

Perche' estendere il BMS?

• Prevenire l'abbassamento della tensione

• Permettere un'accelerazione regolare

• Ridurre lo stress termico

BMS per motore da 1000 W

Configurazione tipica:

• Voltaggio della batteria: 48V / 52V

• Corrente nominale:

  • 48V → ~ 21A

  • 52V → ~ 19A

BMS raccomandato:

• corrente di scarica continua:40 ̊50A

• Corrente massima:70° 80° A

Questo è ilpunto di errore più comune:
Molti sistemi da 1000 W non funzionano perché un30A BMS viene utilizzato, causando frequenti interruzioni.

BMS per motore da 1500 W

Configurazione tipica:

• Tensione della batteria: 48V / 60V / 72V

• Corrente nominale:

  • 48V → ~ 31A

  • 60V → ~ 25A

BMS raccomandato:

• corrente di scarica continua:60 ̊80A

• Corrente massima:100A+

Per biciclette da carico, scooter fuoristrada o applicazioni di arrampicata,80A BMS continuoè fortemente raccomandato.

Passo 3: il BMS deve corrispondere alla corrente del controller

Il controllore definisce spesso ladomanda attuale.

Esempio:

• Motore: 1000 W

• Limite del controller: 35A

• Batteria BMS: 30A

Risultato:

• BMS si interrompe sotto carico

• Il motore non raggiunge mai la potenza nominale

Regola corretta:
Corrente continua BMS ≥ Corrente massima del regolatore

Fase 4: Relazione tra tensione e scelta del BMS

I sistemi ad alta tensione consentono:

• Corrente inferiore

• Minore produzione di calore

• Funzionamento del BMS più efficiente

Ecco perche'I sistemi 1000W+ utilizzano sempre più batterie da 52 o 72V.

Fase 5: Altri parametri critici del BMS (spesso ignorati)

Supporto per la configurazione delle celle

• 10S / 13S / 14S / 20S, ecc.

• Deve corrispondere al numero di serie di batterie

Protezione contro la temperatura

• Temperatura di carica limite

• Temperatura di scarico limite

Corrente di bilanciamento

• bilanciamento passivo: 3060mA (standard)

• Critico per i pacchetti di grande capacità

Comunicazione (facoltativo)

• UART / CAN / Bluetooth

• Utilizzabile per la diagnostica e i progetti di flotta

Errori comuni nella selezione del BMS

Scelta di un sistema BMS basato esclusivamente sulla potenza del motore

Ignorare la corrente del regolatore
Utilizzare la corrente di picco invece della corrente di classificazione continua
Sottovalutare i bisogni di dissipazione del calore

Questi errori portano direttamentealti tassi di guasti e problemi post-vendita.

Tabella di sintesi della selezione raccomandata del BMS

Conclusione: BMS definisce l'affidabilità del sistema

Un pacchetto di batterie al litio non è definito dalle sole celle.
Il BMS determina quanta potenza può essere fornita al motore in modo sicuro e affidabile.

Per gli OEM, i proprietari di marchi e i grossisti:

• La corretta selezione del BMS riduce i guasti

• Migliora le prestazioni motorie del mondo reale

• Riduce i tassi di garanzia e di restituzione

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